ヘッドライト構造

保護コート処理をしていましたので１０年目まで黄ばみや応力亀裂がない状態で「キレイなまま保護ウレタンの素材限界を迎えたライト」です

ヘッドライトはポリカーボネートをウレタン膜で保護した構造（製造側でハードコート呼ぶだけで、一般のコーティング剤のようなものではありません）

剥がれたウレタン膜は、このようにペラペラ

露出したポリカーボネート

ウレタン膜が剥がれたり削れたりした時はポリカーボネートが保護されなくなりポリカーボネート特性の応力亀裂が生じるため再生塗装をする必要があります。このように指先でウレタンとポリカーボネートの段差を確認しながら平滑に整えていきます。削りっぱなしだといくらコーティング剤で誤魔化しても短期間で黄変したり応力亀裂が生じたりしますので、剥がしたり削ったりした限りはフィルム保護するとしても、ポリカに直接フィルムを張るリスクが高いので再生塗装は絶対です。

再生塗装直前の状態です。

技術の核心

素肌クリーニングやニュークリーニングやクレンジングの技術は『機械を使わず手で行う技術』が核心です。そもそもポリッシャーを使うやり方ではありません。
未完を自覚し成長を続けた先に、ごく一部の人間だけが『機械を使わず手で行う技術』を知ります。

そもそも、手作業で様々な実験と失敗を繰り返す中で、詳細な違いを探していたから、化学的物理的アプローチの違いに気が付いた『機械を使わず手で行う技術』なので、大雑把にポリッシャーのやり方を習ったくらいでは気が付きようがありません。

手で処置をしていくと、どうやればどうなり、どうなればこれ以上なく、どの辺のあんばいでどうなるかを認知していき。『同じ完成された』ではなく『毎回違う未完』で成長を続ける本物の技術者しか持っていないファジーさを認識していき、結果的に目に見えないカタチがない『技術』使いこなせるようになります。使いこなせる技術者が効率的処置をするための道具としてポリッシャーを使うのと、ポリッシャーのやり方だけしか知らない、ポリッシャーとやり方でポリッシャーが上手い事やってくれると信じている人では結果が違う事は当然お分かり頂けると思います。

習う側はそもそも分かっていないので、勝手に『情報を得る』といったり、『情報共有する』といったり、フランチャイズみたいな『やり方と材料』で誰でも同じに出来るような事のように言ったりしますがそれは技術ではありません。フランチャイズ同様『やり方マニュアル』にしかすぎませんが、私は習う側が勝手に要求するフランチャイズ的なマニュアルは提供するとは一言も言っていません。

売る事が主目的ではなく、お客様の希望を叶える事を目的に一歩一歩広く深く技術力を高めた技術者が『アラブ流』であり『ミッチェ流』であり、それぞれ流派として『品質管理』を不要としています。

令和7年8月、最近『実はそもそも技術にポリッシャーは要らない』という事に二人とも気が付いたので、何を目的にしてポリッシャーで何をやっているのかを認識し『機械を使わず手で行う技術』を習得したかする寸前と感じたので、独自流派二人のWEB展開を応援する事になりました。

技術にはカタチがありません。お互いにこういった状況情報のやり取りをしながらテレパシー的に感じ取るしかありません。

【クリーニング・クレンジング】【再生塗装】【保護】

なぜ黄変劣化するのか知りどうするか決める事ではないでようか？
ポリカーボネートは【熱、溶剤、薬品、紫外線、空気、酸】によりマイクロクラック濁りや黄変します。黄変劣化するメカニズムについてはバナーから開発WEBをご覧になって頂ければ幸いです。

【劣化する前の予防保護が最善です】ヘッドライトマジックの基本はキレイなうちから⑤⑥で予防する事です。ヘッドライトを見てキレイにすればいいという考え方ではなく『運転席から見てライトで照らされた視界が快適』になる事を目的にしています【①②クレンジングする】ヘッドライトに対して黄変クラックになるやり方をせずにクレンジングすれば『だいたいは車検に通る状態』になります【③④再生塗装する】表面保護ウレタン層が壊れたり削られていれば（参考　黄変クラックになるやり方や※見た目キレイにしてウレタン層が壊れた実例）はせず独自技術力で再生塗装します【⑤⑥保護コートする】光がキレイに揃い視認性があがる独自調合の表面コーティング剤で表面調整して耐久性をあげて仕上がりになります。よろしけれは６か月後に画像や現物で無料検査をいたします（出張検査は行っていません）≪動画の9年保護実績 ① ②≫

【少し緊急的に車検に通るレンズにする】その場合はヘッドライトマジック２と保護コートを提案します【①②クレンジングする】ヘッドライトに対して黄変クラックになるやり方※見た目キレイにしてウレタン層が壊れた実例　をせずにクレンジングすれば『だいたいは車検に通る状態』になります【⑤⑥保護コートする】光がキレイに揃い視認性があがる独自調合の表面コーティング剤で表面調整して耐久性をあげて仕上がりになりますが保護コートでライトが透明になる事はありません。再度クレンジング代金部分を払う事無く、車検後にヘッドライトマジック１の料金のみで続きの再生塗装行う事も可能です。その場合の保護コートも追加料金は不要です。黄変の状態はポリカは黄変していません。ウレタンが黄変していて『汚れ』と『染まり』がありクレンジングで『汚れ』は落とせますが『染まり』は落とせませんので見た目はなるようにしかなりません。

【③ウレタンを削る】ライトレンズ表面のポリカ保護ウレタン層を削る場合は、ウレタンが薄くなり、ポリカにクラックが入りやすくなります。基本的には再塗装をする前提で摩擦熱を加えない素肌クレンジング技法を行います。薄い保護膜はポリカーボネートにストレスクラックが出やすくなりますので再塗装を強くおススメしていますが、ユーザーさんがどうしてもという事であれば、再発ノークレームで完了する事もできます。技術のピースインパズルを交えて相談して決めてください。
未塗装完了のばあいも光がキレイに揃い視認性があがる独自調合の表面コーティング剤で表面調整して耐久性をあげて仕上がりになりますがコーティングにポリカーボネートを長期間保護する機能はありませんので再発しやすくなります。（基本的に再塗装してください）

【④再塗装する⑤保護コートする】塗料はヘッドライト塗料を最初に開発したクリア塗料を再発もなく10年使用しています。新品ヘッドライトの透明度よりも透明とを厳選していますので新品より再生を体験して頂きたく思います。視認性とキレイさがアップします。2液塗装の技術を応用して仕上げポリッシングをしない塗装をします。ゴミが付着する場合もありますが当たり前の事だと思ってもらえればうれしいです。『取りやすいゴミは取ります』『取りにくいゴミは取りません』『目立ちにくい場所のごみは取りません』理由は熱をかけないようにして、ポリカーボネートのクラック原因をつくらないためです。鹿沼と有田の塗装技術者が１0年目劣化なし裏付けのピースインパズルアシスタントで作業をします。塗装前提では全国から受付できますが、『クレンジングのみ』『削りまで』というのは、技術者がいる鹿沼、有田、青森では、販売者と相談の上出張で作業をしています。その他は郵送塗装も受け付けます。≪ 写真の技術実例 ≫≪その他実例≫

基本となる料金のお話

FTO【full to order】自分の希望を『相談』して注文を決めたいお客様には『最適解を探す気軽なご相談』ができます
BTO【build to order】大量生産的な物は買いたくないけど分からない。こちらから提案して説明して欲しいお客様には『平均解のメニュー価格表を道しるべに客様の最適解を探し調整する気軽なご相談』もできます
MTO【make to order】相談よりも手軽に注文したいお客様には販売者提示のメニュー価格表で『手軽に平均解でご注文』する事もできます。（OEM向け）

大きさ形状で異なりますがご相談しながら再発しない最適解をみつけましょう

カテゴリ―３料金は「品質管理」「作業者」「材料」「営業」が各25％となっています
カテゴリ―２料金は「品質管理」が含まれず相談連絡報告なく自由に行っています